特斯拉大裁員!后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源車(chē)企未來(lái)有多艱難?
來(lái) 源:未知發(fā)表日期:2019-01-28
因美國(guó)政府提供的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)助逐漸減少,近日,特斯拉宣布將裁掉3000多個(gè)崗位,相當(dāng)于約7%的員工。
事實(shí)上,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡在中國(guó)市場(chǎng)也正在發(fā)生。專家分析指出,國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企對(duì)補(bǔ)貼減少早有心理預(yù)期和應(yīng)對(duì)措施,預(yù)計(jì)不會(huì)因補(bǔ)貼減少而緊縮發(fā)展、甚至裁員。
補(bǔ)貼政策逐步收緊
1月18日,特斯拉官網(wǎng)發(fā)布了CEO埃隆?馬斯克致員工的一封信。馬斯克在信中解釋說(shuō),因?yàn)?ldquo;未來(lái)艱難”,必須采取裁員這種緊縮手段。
中新經(jīng)緯客戶端注意到,特斯拉官方承認(rèn)消費(fèi)者很看重車(chē)補(bǔ),這讓他們感到市場(chǎng)對(duì)Model 3的需求正在減少。馬斯克也稱,特斯拉將面臨極大的困難,產(chǎn)品對(duì)多數(shù)人而言還是太昂貴。
“到2019年7月1日后,市場(chǎng)對(duì)低價(jià)版Model 3的需求會(huì)更迫切。”馬斯克稱,屆時(shí)聯(lián)邦政府的補(bǔ)貼會(huì)再減少一半,每輛車(chē)會(huì)貴1875美元;而到年末補(bǔ)貼完全取消后,形勢(shì)會(huì)更嚴(yán)峻。
實(shí)際上,中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的補(bǔ)貼退坡也正在發(fā)生。2015年,財(cái)政部等四部委就印發(fā)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》?!锻ㄖ访鞔_提出,2017-2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡,其中:2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
雖然2019年新能源補(bǔ)貼政策細(xì)則尚未出臺(tái),但諸多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)明年補(bǔ)貼退坡幅度將在2017-2018年20%的基礎(chǔ)上繼續(xù)加大,或達(dá)30%-40%,且地方補(bǔ)貼將被取消。到2020年,乘用車(chē)新能源補(bǔ)貼政策將終止。
而就在近期,又有媒體曝光疑似今年的補(bǔ)貼退坡新政,其中提到2-6月為過(guò)渡期,補(bǔ)貼退坡幅度為30%;而自7月1日起,補(bǔ)貼退坡將達(dá)到50%。
面對(duì)補(bǔ)貼退坡新政的種種傳言,汽車(chē)行業(yè)分析師顏景輝對(duì)中新經(jīng)緯客戶端表示,不應(yīng)過(guò)度解讀,中國(guó)新能源發(fā)展政策具有連續(xù)性而且是配套實(shí)施,在補(bǔ)貼退坡的情況下,會(huì)采取一些其他鼓勵(lì)性政策。
國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企積極應(yīng)對(duì)
補(bǔ)貼繼續(xù)退坡是對(duì)企業(yè)和市場(chǎng)的考驗(yàn),但國(guó)內(nèi)車(chē)企并不認(rèn)為退坡是“洪水猛獸”,反而諸多車(chē)企看好新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)。
北汽新能源公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中新經(jīng)緯客戶端表示,2019年以及未來(lái),隨著補(bǔ)貼退坡及技術(shù)門(mén)檻提高,新能源汽車(chē)將逐漸進(jìn)入后補(bǔ)貼甚至無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代,但技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)需求變化等因素也將帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)加速升級(jí);仍不可否認(rèn)的是隨著傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力以及跨國(guó)車(chē)企的入場(chǎng)角逐,后補(bǔ)貼時(shí)代中國(guó)新能源市場(chǎng)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將無(wú)比激烈。
“我們認(rèn)為未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景樂(lè)觀,仍將保持高速增長(zhǎng),短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)‘未來(lái)艱難’的情況。”該負(fù)責(zé)人表示,在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和政策導(dǎo)向下,新能源市場(chǎng)將持續(xù)保持高速增長(zhǎng);同時(shí)隨著消費(fèi)升級(jí),汽車(chē)消費(fèi)也會(huì)向智能化轉(zhuǎn)變。
相比之下,造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)則更關(guān)心自家的“艱難之路”。蔚來(lái)公關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在2019年,無(wú)論是輿論賦予的、還是來(lái)自行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn),蔚來(lái)都將積極面對(duì)。
業(yè)內(nèi)人士曾指出,產(chǎn)品上市接受市場(chǎng)檢驗(yàn)和是否被認(rèn)可才是蔚來(lái)挑戰(zhàn)的開(kāi)始。而蔚來(lái)汽車(chē)自上市銷售以來(lái),也確實(shí)接連被續(xù)航里程短、安全性不足等質(zhì)疑困擾。“目前,蔚來(lái)正逐漸被認(rèn)可,無(wú)論未來(lái)形勢(shì)如何,專注研發(fā)、管理供應(yīng)鏈、控制質(zhì)量,都是必須做的。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡和無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代到來(lái),集團(tuán)已提前布局,在車(chē)輛續(xù)航里程方面推多款車(chē)型覆蓋200-500+公里,同時(shí)還將引入車(chē)輛使用權(quán)交易模式。
專家:預(yù)計(jì)不會(huì)因補(bǔ)貼減少而緊縮發(fā)展
特斯拉的裁員措施再一次凸顯補(bǔ)貼對(duì)于新能源車(chē)發(fā)展的重要作用,不過(guò)顏景輝表示,補(bǔ)貼退坡和車(chē)型降價(jià),會(huì)導(dǎo)致其成本壓力增加,但裁員更像是特斯拉因未來(lái)可能面臨壓力的未雨綢繆。
“國(guó)內(nèi)車(chē)企新能源化多數(shù)是利用自身的利潤(rùn)來(lái)發(fā)展,”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)中新經(jīng)緯客戶端直言,在發(fā)展新能源車(chē)時(shí)基本不以盈利為第一訴求;而就目前來(lái)看,只要把量造出來(lái),能夠滿足車(chē)企油耗積分和新能源積分的要求就可以了。
顏景輝認(rèn)為,對(duì)中國(guó)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō),因補(bǔ)貼減少而搞緊縮發(fā)展,甚至裁員的可能性并不大。首先,中國(guó)的補(bǔ)貼政策逐步退出在2015年就已經(jīng)印發(fā)通知,并非突然宣布,車(chē)企早有預(yù)期。
其次,中國(guó)支持新能源發(fā)展的政策也具有連續(xù)性,在補(bǔ)貼退坡的情況下,會(huì)采取一些鼓勵(lì)性政策;同時(shí)穩(wěn)定持續(xù)的支持政策,也使得資本能夠放心投入新能源領(lǐng)域。
“在銷售數(shù)量沒(méi)有發(fā)生明顯變化的情況下,國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企裁員的可能性不大。”崔東樹(shù)表示,而隨著補(bǔ)貼退坡,國(guó)內(nèi)新能源車(chē)可能不會(huì)像像特斯拉那樣降價(jià),價(jià)格穩(wěn)定甚至提高的可能性較大。
不管今后的補(bǔ)貼退坡以何種方式推進(jìn),退坡的事實(shí)都是存在的。作為廠商,退坡后成本的上升如何消化,終端市場(chǎng)產(chǎn)品的價(jià)格變化便成了不得不面對(duì)的問(wèn)題。
“車(chē)企要盡量避免成本上升帶來(lái)的終端價(jià)格提高。若大幅提價(jià),可能會(huì)導(dǎo)致銷量下降,并行成惡性循環(huán)。”顏景輝分析稱,老百姓對(duì)價(jià)格是比較敏感的,尤其是買(mǎi)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的這部分消費(fèi)者。
“無(wú)論如何,目前汽車(chē)市場(chǎng)最有希望的就是新能源汽車(chē)市場(chǎng)。”顏景輝認(rèn)為,現(xiàn)在正是增加投入、提質(zhì)增效的關(guān)鍵時(shí)期。他建議,廠商要充分利用好政策,因補(bǔ)貼與車(chē)輛續(xù)航里程和技術(shù)提升存在關(guān)系,需加緊技術(shù)升級(jí);二是注重市場(chǎng),擴(kuò)大產(chǎn)品銷量盡可能攤薄成本。同時(shí),廠商要壓縮利潤(rùn)空間,因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題,一旦漲價(jià)而競(jìng)品價(jià)格合適時(shí),消費(fèi)者會(huì)很快轉(zhuǎn)移。
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