創(chuàng)新和企業(yè)家精神——來(lái)自德魯克的忠告

作 者：許小年 來(lái) 源：石投金融發(fā)表日期：2016-10-14

    現(xiàn)在很多企業(yè)關(guān)心同時(shí)也感到困惑的一個(gè)問(wèn)題就是創(chuàng)新。

創(chuàng)新，不僅僅是中國(guó)經(jīng)濟(jì)，也是企業(yè)渡過(guò)目前L型難關(guān)的最關(guān)鍵一環(huán)。但是對(duì)于創(chuàng)新的理解各有不同，有人說(shuō)不創(chuàng)新是等死，創(chuàng)新是找死；有人說(shuō)創(chuàng)新要有高科技，我們不懂高科技怎么創(chuàng)新？對(duì)于創(chuàng)新，存在著各種各樣的理解和認(rèn)識(shí)。

創(chuàng)新何需高科技

在這里給大家介紹一本老書，彼得·德魯克寫的《創(chuàng)新和企業(yè)家精神》，他的這本書里系統(tǒng)地講述了什么是創(chuàng)新、創(chuàng)新的重要性以及如何進(jìn)行創(chuàng)新，書中最大的亮點(diǎn)就是打破了一個(gè)神話——只有高科技才能創(chuàng)新的神話，德魯克列舉了多個(gè)案例，說(shuō)明高科技才能創(chuàng)新的觀點(diǎn)并不符合實(shí)際。

德魯克首先描述了一個(gè)大趨勢(shì)，上個(gè)世紀(jì)70、80年代美國(guó)經(jīng)濟(jì)從管理型經(jīng)濟(jì)徹底轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)家經(jīng)濟(jì)，表現(xiàn)為依靠系統(tǒng)化、精細(xì)化管理的大型企業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的重要性逐漸降低，財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)實(shí)際上是下降的，中小企業(yè)成為創(chuàng)造就業(yè)的主力，中型成長(zhǎng)型企業(yè)的銷售和利潤(rùn)的增速為財(cái)富500強(qiáng)的3倍。

在美國(guó)的中小成長(zhǎng)型企業(yè)中，一半以上從事傳統(tǒng)制造業(yè)，而不是高科技公司。1980年代最具成長(zhǎng)性的公司中只有1/4屬于高科技，3/4是服務(wù)業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)。所以德魯克說(shuō)：創(chuàng)新一定要高科技的觀念實(shí)際上是錯(cuò)誤的，它無(wú)法解釋市場(chǎng)上發(fā)生的現(xiàn)象。高科技企業(yè)的常見模式是閃耀登場(chǎng)，快速擴(kuò)張，突然跌落，直至消失得無(wú)影無(wú)蹤，在創(chuàng)新成功的概率及持久性方面，還不如傳統(tǒng)行業(yè)。

我這里有一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)新的例子——沃爾瑪，它的創(chuàng)始人山姆•沃爾頓在零售業(yè)干了很長(zhǎng)時(shí)間，深知零售業(yè)不可能搞差異化競(jìng)爭(zhēng)，起碼很難差異化，你賣的蘋果、白菜和他賣的沒(méi)什么兩樣，只能靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)格受到成本制約，山姆進(jìn)一步分析，分析發(fā)現(xiàn)成本費(fèi)用中的大頭是租金，其次是人力成本。

在沃爾瑪?shù)纳虡I(yè)模式出現(xiàn)之前，零售業(yè)的主流業(yè)態(tài)是百貨商店，西爾斯曾經(jīng)是美國(guó)市值最大的公司，而現(xiàn)在沃爾瑪成為了一哥。百貨店開在城市里的繁華商業(yè)區(qū)，店面租金很貴，山姆于是想到能不能把商店搬到郊區(qū)去，那里的租金便宜。汽車沒(méi)有普及之前，在郊區(qū)開店并不可行，二戰(zhàn)之后汽車在美國(guó)普及了，山姆的模式創(chuàng)新具備了成功的客觀條件。

1962年山姆在阿肯色州開辦了第一家平價(jià)商店，消費(fèi)者周末開車到郊區(qū)采購(gòu)，一次買足，一個(gè)禮拜再不用進(jìn)商店。銷售價(jià)格低，客戶盈門，沒(méi)有什么高科技，山姆的創(chuàng)新大獲成功。于是他開始擴(kuò)張建連鎖店，所到之處消費(fèi)者喜形于色，商家哀鴻遍野，傳統(tǒng)的百貨店、夫妻店倒下一片，用時(shí)髦的詞講，這就叫顛覆式創(chuàng)新吧。我在美國(guó)讀書時(shí)，報(bào)紙上看到過(guò)一條消息，南部一個(gè)州的零售業(yè)主呼吁政府立法，禁止沃爾瑪來(lái)開店。

沃爾瑪?shù)牡暝介_越多，采購(gòu)批量越來(lái)越大，又衍生出一個(gè)新的利潤(rùn)點(diǎn)：以批量作為談判籌碼，壓低供應(yīng)商的價(jià)格。前一段時(shí)間“互聯(lián)網(wǎng)思維”流行，一個(gè)說(shuō)法是“羊毛出在豬身上”，其實(shí)這根本不是什么新東西，沃爾瑪早就實(shí)踐過(guò)了。零售商不能賺消費(fèi)者的錢，因?yàn)槟愕呢浧泛推渌隂](méi)有什么區(qū)別，你一提價(jià)，消費(fèi)者就跑了，你必須采取低價(jià)策略，讓消費(fèi)者滿意。

沃爾瑪在哪里賺錢呢？壓低進(jìn)貨價(jià)格，賺供應(yīng)商的錢。沃爾瑪?shù)牟少?gòu)價(jià)格永遠(yuǎn)是市場(chǎng)上最低的，而且極其霸道：明年供應(yīng)商降價(jià)5%，不降就剔出采購(gòu)名單。誰(shuí)也不敢得罪它，因?yàn)槲譅柆斢凶畲蟮牟少?gòu)批量，憑借批量在市場(chǎng)上取得了超強(qiáng)的談判能力和定價(jià)能力。

除了商店開在郊外，沃爾瑪開放貨架，讓消費(fèi)者自己去找他需要的東西，減少店員的雇用，降低了人力資源成本。哪有什么高科技？沒(méi)有高科技而做成了世界上最大的零售商。做大以后，沃爾瑪采用了先進(jìn)的技術(shù)，那時(shí)還沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)，沃爾瑪利用衛(wèi)星通訊把全世界的沃爾瑪商店、辦公室和倉(cāng)庫(kù)連在了一起，建立了除美國(guó)政府之外的最大通訊網(wǎng)。

沃爾瑪1972年在紐交所上市，在之后的25年中，它的市值翻了4900倍，這是今天的科技公司都難以做到的成績(jī)。

德魯克在他的書里講了集裝箱的故事，這項(xiàng)創(chuàng)新同樣沒(méi)有什么科技含量，卻徹底改變了世界的海運(yùn)業(yè)。

1950年代，戰(zhàn)后西方經(jīng)濟(jì)進(jìn)入恢復(fù)期，國(guó)際貿(mào)易的迅猛增長(zhǎng)導(dǎo)致世界各大港口擁擠不堪，運(yùn)送貨物的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，岸上堆積的貨物越來(lái)越多。怎么辦？剛開始人們想到的是建造速度更快、裝載量更大的輪船來(lái)節(jié)省燃料、人力以及路途上的時(shí)間。結(jié)果，港口的擁擠狀況更加惡化，因?yàn)榇臄?shù)量多且體積大，裝卸的貨物比以前更多。

像所有的創(chuàng)新一樣，經(jīng)過(guò)試錯(cuò)，人們發(fā)現(xiàn)解決方案是把裝貨、裝船在時(shí)間和空間上分開，于是產(chǎn)生了集裝箱。集裝箱在到達(dá)港口之前已完成裝貨，到了港口吊裝上船，不僅解決了港口的擁堵問(wèn)題，使得運(yùn)輸成本下降了60%，輪船在港口的停留時(shí)間也減少了3/4。

傳統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)新的案例不在少數(shù)，所以我們要破除一種迷信，以為只有高科技才能創(chuàng)新，NO！低科技也能創(chuàng)新，傳統(tǒng)行業(yè)也能創(chuàng)新，而且我認(rèn)為傳統(tǒng)行業(yè)中的創(chuàng)新機(jī)會(huì)要多于高科技行業(yè)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在三大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)形成，云計(jì)算、人工智能不是一般企業(yè)能做的，你做什么呢？傳統(tǒng)行業(yè)中能做的事情實(shí)在太多了。想要?jiǎng)?chuàng)新，多看看市場(chǎng)，多看看自己的行業(yè)，從自己的實(shí)際出發(fā)。

工業(yè)4.0還是2.0？

在過(guò)去兩三年里，我走訪了一些企業(yè)，感覺(jué)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)不一定需要高科技，中科技甚至低科技就能解決問(wèn)題，改進(jìn)的空間很大，有些企業(yè)不要說(shuō)工業(yè)4.0，連2.0還沒(méi)有做到。

工業(yè)技術(shù)的版本各有各的定義，大同小異，我傾向于認(rèn)為2.0是自動(dòng)化與標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代。去年我參觀過(guò)一家自行車廠，它的噴漆生產(chǎn)線居然是工人戴著口罩、帽子，拿著噴槍在開放的車間里工作。不要說(shuō)對(duì)工人身體的損害、對(duì)周邊居民的空氣污染，在這樣的開放環(huán)境中，粉塵、濕度、溫度都很難控制，噴漆質(zhì)量自然達(dá)不到要求。這家企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是盡快實(shí)現(xiàn)工業(yè)2.0，而不是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算。

現(xiàn)在有個(gè)流行說(shuō)法叫“彎道超車”，我不太贊成。常識(shí)告訴我們，直道上可以加速，彎道加速當(dāng)心要翻車，離心力會(huì)把你甩出跑道。工業(yè)技術(shù)的各個(gè)發(fā)展階段是不可跨越的，超不了車，工業(yè)2.0構(gòu)成工業(yè)3.0的基礎(chǔ)，工業(yè)3.0的自然延伸就是4.0。

如果說(shuō)工業(yè)2.0是標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化，3.0是信息化，4.0就是智能化。工業(yè)2.0為信息化做了一些準(zhǔn)備工作，如CAD、CAM、ERP、OA等等，單一流程的自動(dòng)化，但各個(gè)流程彼此隔絕，沒(méi)有打通。工業(yè)3.0的目標(biāo)是打通制造、成本、庫(kù)存、財(cái)務(wù)、人力資源、客戶服務(wù)等流程，消滅信息孤島，實(shí)現(xiàn)各個(gè)流程的互聯(lián)，以及數(shù)據(jù)、信息在各個(gè)節(jié)點(diǎn)間的快速流動(dòng)。簡(jiǎn)而言之，工業(yè)3.0的信息化要求把過(guò)去傳統(tǒng)大企業(yè)常用的樹型管理結(jié)構(gòu)改造為網(wǎng)絡(luò)型的。

傳統(tǒng)的大企業(yè)實(shí)行分級(jí)管理，有它的優(yōu)勢(shì)，也存在很多問(wèn)題。樹型結(jié)構(gòu)垂直一條線，生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、人力等職能各自為政，線與線之間、節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間沒(méi)有溝通。生產(chǎn)線上的節(jié)點(diǎn)B要和財(cái)務(wù)線上的C對(duì)話，必須層層上報(bào)，經(jīng)過(guò)總經(jīng)理A下到C，一路扯皮、推諉，因?yàn)樯a(chǎn)線和財(cái)務(wù)線有各自不同的KPI考核指標(biāo)。B、C、D可稱為“信息孤島”。

在網(wǎng)狀型結(jié)構(gòu)中，B跳上一條橫向的快車道（如紅色虛線所示），很快到達(dá)C，甚至可以直接聯(lián)系C（橙色虛弧線）。將樹形圖中的節(jié)點(diǎn)連接起來(lái)，形成網(wǎng)絡(luò)，消除信息孤島，提高系統(tǒng)的反應(yīng)速度和執(zhí)行效率，這就是工業(yè)3.0和信息化的含義。

有了工業(yè)3.0，4.0就是水到渠成的事，讓圖2中的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)具有智能，即反饋、學(xué)習(xí)、自我調(diào)整的功能，工業(yè)4.0就做成了。

工業(yè)4.0聽起來(lái)很美好，但是且慢，有必要嗎？在我看來(lái)，大多數(shù)中國(guó)制造企業(yè)不需要4.0，甚至先進(jìn)的工業(yè)國(guó)家也不需要。德國(guó)最先提出工業(yè)4.0的口號(hào)，我到德國(guó)看過(guò)奔馳公司，在它的生產(chǎn)線和總裝線上沒(méi)看到，而且我認(rèn)為4.0也沒(méi)有必要。我問(wèn)德國(guó)的大公司高管，你們搞工業(yè)4.0的成本是多少？資本開支增加多少？投資回報(bào)ROI是多少？沒(méi)有人說(shuō)的出來(lái)。

汽車的流水生產(chǎn)線做到工業(yè)3.0已經(jīng)足夠了，一塊金屬板進(jìn)入車間，機(jī)械手（恐怕還不是機(jī)器人）把它放在沖床上，壓制成型，另一個(gè)機(jī)械手又把成型的零件傳遞到下一個(gè)工序……，最多就工業(yè)3.0吧。沒(méi)必要每一塊鐵皮、每塊玻璃上安裝一個(gè)傳感器，再加個(gè)智能模組，做成物聯(lián)網(wǎng)，讓每個(gè)零件彼此以及和中央控制系統(tǒng)對(duì)話。有必要嗎？4.0是要花錢的，這個(gè)投資能有收益嗎？

德國(guó)的一些中型企業(yè)反而在信息化方面做得相當(dāng)?shù)轿?，我見過(guò)一家為中小企業(yè)提供加工刀具的公司，它建了一個(gè)信息化的刀具管理庫(kù)，客戶訂購(gòu)的車刀、銑刀、鉆頭都擺在庫(kù)里，每一把刀具上都有個(gè)條形碼，機(jī)器自動(dòng)分揀，放進(jìn)盒子在流水線上高速運(yùn)行，備齊后打包發(fā)貨。

只有一些比較特殊的刀具需要人工分揀。哪個(gè)企業(yè)什么時(shí)候訂的什么刀具、數(shù)量和交貨時(shí)間都在系統(tǒng)里，系統(tǒng)連接客戶訂貨、公司內(nèi)部的生產(chǎn)、采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)和發(fā)貨，雖然還有人工干預(yù)，信息化已經(jīng)基本到位，夠用了，不需要物聯(lián)網(wǎng)、智能化，不需要工業(yè)4.0。

企業(yè)創(chuàng)新，技術(shù)本身不是目的，而是提高效率的手段，效率最終反映在財(cái)務(wù)指標(biāo)上，而終極的財(cái)務(wù)指標(biāo)就是利潤(rùn)。如果工業(yè)4.0不能增加利潤(rùn)，要它做什么？德魯克在他的書里反復(fù)強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn)，創(chuàng)新未必需要高科技，傳統(tǒng)行業(yè)照樣可以創(chuàng)新，照樣可以提高效率。

從交易型到創(chuàng)新型企業(yè)家

德魯克接著問(wèn)：什么是企業(yè)家？他引用了法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩伊的定義：“企業(yè)家是敢于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，開創(chuàng)并領(lǐng)導(dǎo)了一項(xiàng)事業(yè)的人”。 我認(rèn)為這個(gè)定義是準(zhǔn)確的，雖然表達(dá)得還不夠精練。我想強(qiáng)調(diào)，企業(yè)家承擔(dān)的不是一般的風(fēng)險(xiǎn)，而是前人和同行未曾承擔(dān)過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)，

“開創(chuàng)并領(lǐng)導(dǎo)一項(xiàng)事業(yè)”意味企業(yè)家做的是前人和同行沒(méi)有做過(guò)的事，如果做同行和前人做過(guò)的事，這是職業(yè)經(jīng)理人，而不是企業(yè)家。承擔(dān)這種獨(dú)特的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)后果負(fù)責(zé)的人才能稱作企業(yè)家。

我把企業(yè)家分成三類：第一類是交易型企業(yè)家，他的特點(diǎn)是發(fā)現(xiàn)和捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)，尤其當(dāng)市場(chǎng)中出現(xiàn)新的需求時(shí)，他會(huì)想方設(shè)法滿足這些需求，在實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值也就是賺到了錢的同時(shí)，也為社會(huì)創(chuàng)造了價(jià)值。在創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值時(shí)，交易型企業(yè)家不必滿懷社會(huì)責(zé)任感，我非常喜歡弗里德曼的一句話：“企業(yè)最大的社會(huì)責(zé)任就是為股東賺錢”，賺錢是天經(jīng)地義的，無(wú)意之中為社會(huì)做了貢獻(xiàn)，這也是亞當(dāng)•斯密的思想。

第二類是管理型企業(yè)家，中歐國(guó)際工商學(xué)院主要培養(yǎng)這類企業(yè)家，他們不是一般的職業(yè)經(jīng)理人，不是循規(guī)蹈矩、執(zhí)行命令的管理者，而要在管理的過(guò)程中創(chuàng)新。

第三類叫做創(chuàng)新型企業(yè)家，例如比爾•蓋茨、扎克伯格，今天用到“企業(yè)家”這三個(gè)詞通常就指這類企業(yè)家，但這并不意味前兩類的企業(yè)家沒(méi)有存在的必要和價(jià)值。創(chuàng)新型企業(yè)家如果沒(méi)有管理型企業(yè)家一起合作的話，他的創(chuàng)新往往會(huì)失敗。比如愛(ài)迪生，既是發(fā)明家也是創(chuàng)新型企業(yè)家，但他并不擅長(zhǎng)管理，必須找到一個(gè)團(tuán)隊(duì)，才能幫他把創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營(yíng)下去。德魯克一再?gòu)?qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的重要性，今天看來(lái)毫不過(guò)分。

在中國(guó)目前的情況下，第一類企業(yè)家的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，盡管過(guò)去三十多年中， 成功的企業(yè)家大多數(shù)是交易型的，他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。然而必須看到，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)的成熟，留給這類企業(yè)家的時(shí)間和空間都不多了，這也是近年來(lái)我不愿講宏觀經(jīng)濟(jì)的原因，宏觀經(jīng)濟(jì)就是講給交易型企業(yè)家聽的。我不反對(duì)交易型企業(yè)家從宏觀政策的變化中捕捉交易機(jī)會(huì)，我想指出的是，這類交易機(jī)會(huì)越來(lái)越少，在一個(gè)成熟的經(jīng)濟(jì)體中則幾乎消失。

改革開放初期，中國(guó)是一個(gè)短缺經(jīng)濟(jì)，企業(yè)不必為市場(chǎng)需求發(fā)愁，只要產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)馬上就能賣出去，交易型企業(yè)家生逢其時(shí)，如魚得水，把中國(guó)人的聰明才智發(fā)揮得淋漓盡致，用一句不大好聽的北京話講，“不就是一幫倒?fàn)攦簡(jiǎn)幔?rdquo;其實(shí)倒買倒賣也創(chuàng)造價(jià)值，因?yàn)榈範(fàn)攦喊研枨蠛凸┙o連接起來(lái)了。

當(dāng)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)不再供應(yīng)短缺，變成過(guò)剩經(jīng)濟(jì)了。在供給過(guò)剩的環(huán)境中，企業(yè)轉(zhuǎn)型很困難，企業(yè)家很難從交易型轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新型，甚至很難轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾硇偷模麄冞€在習(xí)慣性地問(wèn)：“股市年底多少點(diǎn)？房?jī)r(jià)還能再漲嗎？政府政策會(huì)有什么機(jī)會(huì)？”還在做交易套利的打算，而不是創(chuàng)新型企業(yè)家的思維。

德魯克說(shuō)：企業(yè)家精神不僅是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的，也是文化的和心理的。我非常認(rèn)同，從交易到創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，障礙主要是思維方式、文化上和心理上的。

方法論：直覺(jué)+系統(tǒng)思維+專注

創(chuàng)新經(jīng)常來(lái)自敏銳的直覺(jué)，德魯克以麥當(dāng)勞為例，又一個(gè)和高科技沒(méi)有任何關(guān)系的創(chuàng)新。麥當(dāng)勞的創(chuàng)始人原來(lái)是冰激淋機(jī)的推銷員克羅克，他發(fā)現(xiàn)加州一家漢堡店向他訂購(gòu)機(jī)器的數(shù)量長(zhǎng)時(shí)間地超過(guò)其他零售商。調(diào)查之后才知道這家漢堡店生意特別好，店主搞了一項(xiàng)革新，把原來(lái)在一個(gè)工位上完成的漢堡包制作分解成流水線作業(yè)，類似福特的汽車生產(chǎn)流水線，速度快，客戶等待時(shí)間短，生意興隆，購(gòu)買的冰激淋機(jī)自然也多。

克羅克覺(jué)得這是一個(gè)了不起的發(fā)明，于是買下了這家漢堡店，并按照這個(gè)店的模式復(fù)制、擴(kuò)張，由此誕生了麥當(dāng)勞。雖然到今天都沒(méi)有什么高科技，麥當(dāng)勞不僅創(chuàng)造了一個(gè)快餐業(yè)，而且改變了人類的生活方式，好壞暫且不論。

法國(guó)人對(duì)麥當(dāng)勞就不以為然，有些人感到憤怒，說(shuō)這東西是食品還是喂豬？法式大餐是什么樣的情調(diào)和體驗(yàn)？怎么能容忍麥當(dāng)勞這樣的工業(yè)品？但事實(shí)證明，麥當(dāng)勞在法國(guó)賣得也不錯(cuò)。

創(chuàng)新的機(jī)會(huì)各行各業(yè)、市場(chǎng)的各個(gè)角落都有，問(wèn)題是機(jī)會(huì)到你面前時(shí)，有沒(méi)有能力把機(jī)會(huì)變成現(xiàn)實(shí)，變成能夠盈利的產(chǎn)品?？肆_克的直覺(jué)顯然高出那個(gè)快餐生產(chǎn)線的發(fā)明者，看到這項(xiàng)一點(diǎn)也不高的新技術(shù)的巨大潛力。但是德魯克認(rèn)為，僅有直覺(jué)是不夠的。企業(yè)家要進(jìn)行系統(tǒng)的邏輯分析，想象和勾勒出未來(lái)大致的商業(yè)模式，并且要組建一個(gè)管理團(tuán)隊(duì)，擴(kuò)大規(guī)模，不斷復(fù)制已成功的商業(yè)模式，才能從直覺(jué)走向遍布全球的快餐王國(guó)。

直覺(jué)和系統(tǒng)管理能力不是天生的，而是來(lái)自經(jīng)驗(yàn)積累，德魯克因此一而再、再而三地強(qiáng)調(diào)專注，強(qiáng)調(diào)技術(shù)和市場(chǎng)知識(shí)。只有避免多元化，在一個(gè)行業(yè)甚至一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期耕耘，才能形成積累，才能抓住創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。麥當(dāng)勞的創(chuàng)始人熟悉食品行業(yè)；山姆•沃爾頓在零售業(yè)干了多年。沒(méi)有行業(yè)和企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，就不會(huì)有識(shí)別機(jī)會(huì)的敏銳眼光，也不可能把一項(xiàng)創(chuàng)新做成世界級(jí)的大公司。

所以我們不必妄自菲薄，不要覺(jué)得我所在的這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)沒(méi)希望，我一定要去做高科技，跨界做金融或者房地產(chǎn)，看著人家賺錢容易。曾經(jīng)賺過(guò)很多錢的美國(guó)金融業(yè)，今天在收縮，華爾街在裁員，你還想去做金融嗎？德魯克講：創(chuàng)新不需要偉大，需要簡(jiǎn)單、小規(guī)模、專注和專業(yè)化。

攻關(guān)式創(chuàng)新VS隨機(jī)性創(chuàng)新

德魯克認(rèn)為，如果創(chuàng)新型企業(yè)家和管理型企業(yè)家緊密合作，可以有計(jì)劃地對(duì)創(chuàng)新進(jìn)行系統(tǒng)的研究和管理，提高創(chuàng)新成功的概率。德魯克非常重視基于知識(shí)的創(chuàng)新，而系統(tǒng)化地掌握和運(yùn)用知識(shí)成為創(chuàng)新的前提。德魯克的方法雖然十分重要，卻未必能適用于所有的創(chuàng)新。

創(chuàng)新活動(dòng)可分成兩類：一類是攻關(guān)式創(chuàng)新，另一類為隨機(jī)性創(chuàng)新。攻關(guān)式創(chuàng)新有著明確的目標(biāo)，但在很多情況下，特別是互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)技術(shù)的時(shí)代，很多創(chuàng)新都是隨機(jī)的，事先并不知道這項(xiàng)創(chuàng)新能實(shí)現(xiàn)什么目標(biāo)，帶來(lái)什么效益。德魯克在他的著作中反復(fù)論證系統(tǒng)研究和思考的重要性，保證創(chuàng)新的技術(shù)是可行的，成本是可控的，價(jià)格是市場(chǎng)可接受的。系統(tǒng)方法的有效性毋庸置疑，但這樣的方法適合攻關(guān)式創(chuàng)新，對(duì)隨機(jī)性創(chuàng)新就很難說(shuō)了。

沒(méi)有區(qū)分攻關(guān)式創(chuàng)新和隨機(jī)性創(chuàng)新，這是德魯克這本書的一個(gè)缺陷?；蛟S因?yàn)樗救耸茄芯抗芾韺W(xué)的，研究的對(duì)象是確定性的事物；或許因?yàn)樗幍臅r(shí)代和我們不同。相對(duì)于傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)，今天的互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)技術(shù)更加不確定，更難以預(yù)測(cè)，迭代升級(jí)也更快。

德魯克用柯達(dá)膠卷的案例說(shuō)明什么是攻關(guān)式創(chuàng)新。在攝影技術(shù)發(fā)展為流行消費(fèi)的道路上，笨重的相機(jī)曾經(jīng)是一大障礙，主要因?yàn)楦泄馄怯貌Ａё龅?，玻璃既重又容易碎，相機(jī)不得不做得又大又重，影響了攝影的普及。

感光片顯然是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，喬治•伊士曼進(jìn)行了有針對(duì)性的研究，于1883年發(fā)明了重量輕、便于攜帶的纖維素膠卷，相機(jī)也隨之縮小，很快成為大眾消費(fèi)品。柯達(dá)公司感光材料的銷售額由此占據(jù)了世界第一的位置，直到數(shù)碼技術(shù)取代了膠卷。對(duì)于這類目標(biāo)比較明確的攻關(guān)性創(chuàng)新，德魯克的系統(tǒng)研究和系統(tǒng)管理方法是比較有效的，隨機(jī)性創(chuàng)新則另當(dāng)別論。

隨機(jī)性創(chuàng)新的特點(diǎn)就是事先根本不知道這項(xiàng)技術(shù)能帶來(lái)什么，目標(biāo)都不清楚，怎么進(jìn)行系統(tǒng)的研發(fā)呢？就拿微信來(lái)講，騰訊當(dāng)時(shí)集中財(cái)力、人力進(jìn)行攻關(guān)的是騰訊微博，但在新浪微博占據(jù)了市場(chǎng)制高點(diǎn)的情況下，不管騰訊怎么努力，都沒(méi)法在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。記得當(dāng)時(shí)和騰訊微博的負(fù)責(zé)人交流，我說(shuō)你們不應(yīng)完全模仿新浪微博，差異化才有希望，要做和新浪微博不一樣的產(chǎn)品才能在市場(chǎng)上打開局面。

2010年，張小龍給馬化騰發(fā)去一封電郵，建議做移動(dòng)社交軟件，馬化騰回復(fù)同意，微信就這么誕生了。馬化騰說(shuō)，現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，驚出一身冷汗，如果沒(méi)有微信，不知騰訊今天會(huì)是什么樣子。這就是隨機(jī)性創(chuàng)新，無(wú)法用德魯克所推薦的方法來(lái)提高成功的概率。當(dāng)然，微信后來(lái)的版本升級(jí)帶有攻關(guān)創(chuàng)新的性質(zhì)，可以采用德魯克的方法。

在隨機(jī)性創(chuàng)新方面能做什么呢？由于目標(biāo)不清，事先不知道創(chuàng)新將帶來(lái)什么，甚至不知道會(huì)是什么樣的創(chuàng)新？只能走一步看一步，所以叫做“隨機(jī)”。盡管是隨機(jī)事件，帶有相當(dāng)大的自發(fā)性和偶然性，但也不是無(wú)所作為，完全的放任自流。企業(yè)可以做的是營(yíng)造和保持一個(gè)開放的環(huán)境，鼓勵(lì)獨(dú)立的和自由的思考，建立創(chuàng)新的文化，讓各種各樣創(chuàng)新的主意、設(shè)想無(wú)障礙地涌現(xiàn)，為創(chuàng)新的嘗試及時(shí)、恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源。

如果說(shuō)德魯克的系統(tǒng)開發(fā)方法可以提高創(chuàng)新成功概率的話，開放、自由的文化則是增加創(chuàng)新出現(xiàn)的概率；前者關(guān)注創(chuàng)新的“質(zhì)量”，后者則靠創(chuàng)新的數(shù)量取勝。鼓勵(lì)大家都去試，誰(shuí)知將來(lái)哪一項(xiàng)會(huì)中頭彩，反正嘗試的次數(shù)越多，中彩的可能性越大。

即便對(duì)于隨機(jī)性創(chuàng)新，德魯克的忠告也并非沒(méi)有幫助，它時(shí)刻提醒我們，不要忘記商業(yè)的常識(shí)，歸根結(jié)底，創(chuàng)新也是個(gè)商業(yè)活動(dòng)，不過(guò)形式特殊一些而已。

不久前還風(fēng)云一時(shí)的“互聯(lián)網(wǎng)思維”就在常識(shí)上栽了跟頭。創(chuàng)業(yè)公司談的都是技術(shù)、流量、用戶數(shù)，很少有人問(wèn)成本是否可控，什么時(shí)候賺錢以及從哪里賺錢，好像互聯(lián)網(wǎng)公司從來(lái)不想賺錢的事，似乎賠得越多越高明，這就違反了商業(yè)的基本常識(shí)。不需要高深的理論和復(fù)雜的思維來(lái)證明，不賺錢的生意都是耍流氓，就這么簡(jiǎn)單。有的公司說(shuō)，要想賺錢是分分鐘的事，實(shí)際上卻是年年不賺錢，弄到?jīng)]有外部融資就活不下去的地步。

亞馬遜那么多年不賺錢，最近終于有利潤(rùn)了，但利潤(rùn)來(lái)自云計(jì)算，而不是主營(yíng)業(yè)務(wù)電商?，F(xiàn)在亞馬遜的定位和市場(chǎng)估值已發(fā)生變化，它不再是一家電商公司，而是云計(jì)算的技術(shù)提供商。我們要問(wèn)國(guó)內(nèi)電商同樣的問(wèn)題，你什么時(shí)候賺錢？不賺錢規(guī)模做得再大，有什么意義呢？投資者為什么要持續(xù)給你融資，買你的股票呢？

荒郊孤狼vs風(fēng)口群豬

德魯克在這本書里一有機(jī)會(huì)就講專注，我十分贊同，當(dāng)下國(guó)內(nèi)企業(yè)尤其需要專注。德魯克分析美國(guó)汽車業(yè)的變化，說(shuō)明專注和企業(yè)成敗的關(guān)系。20世紀(jì)初期，汽車還是美國(guó)上流社會(huì)的奢侈品，一般人家負(fù)擔(dān)不起。亨利•福特看到汽車銷量在美國(guó)每三年翻一番，認(rèn)為汽車是一個(gè)能帶來(lái)巨大利潤(rùn)的新機(jī)會(huì)，開始琢磨如何讓汽車走入尋常百姓家。福特意識(shí)到，把奢侈品變?yōu)榇蟊娤M(fèi)的關(guān)鍵在于降低汽車價(jià)格，于是他采用了流水生產(chǎn)線，降低生產(chǎn)成本4/5，重塑了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。

福特聚焦大眾市場(chǎng)獲得成功，通用跟福特錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，其創(chuàng)始人杜蘭特認(rèn)為，汽車會(huì)成為社會(huì)各個(gè)階層、各個(gè)行業(yè)必不可少的交通和運(yùn)輸工具，通用的定位就是通用，卡車、轎車什么都造，什么都賣，自己造不了卡車就收購(gòu)一家，通過(guò)收購(gòu)與兼并健全產(chǎn)品線。

福特價(jià)格便宜，通用各類車都能生產(chǎn)，沃爾沃另辟蹊徑，它的賣點(diǎn)是堅(jiān)固耐用和安全。我在美國(guó)新英格蘭地區(qū)教書時(shí)，發(fā)現(xiàn)那里的沃爾沃車明顯比其他地區(qū)多。新英格蘭地區(qū)冬天下雪，為了防止道路結(jié)冰打滑，下雪時(shí)人們就往街上撒鹽，鹽水翻濺到車的底盤上，使得底盤很快銹蝕。1985年我剛到美國(guó)時(shí)買了輛二手車，車況和發(fā)動(dòng)機(jī)都不錯(cuò)，但是在駕駛室下面有一個(gè)大窟窿，就是鹽水腐蝕出來(lái)的。因?yàn)檫@個(gè)窟窿，車主400美元就把車賣給我。車開得挺好，但低頭就能看到飛馳掠過(guò)的路面，心里不免恐慌，最后還是找一塊木板蓋上。

沃爾沃在新英格蘭地區(qū)打廣告，說(shuō)它的底盤永不銹蝕，而且堅(jiān)固得像輛坦克，撞車事故中都是別的車翻掉。沃爾沃為它的專注也付出了代價(jià)，車子重、油耗高。但是市場(chǎng)就是這樣，青菜、蘿卜各有所愛(ài)，守住你的細(xì)分市場(chǎng)，突出你的特色，一定會(huì)有收益。

寶馬、沃爾沃在上一世紀(jì)60、70年代都是默默無(wú)聞的小字輩，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中能夠生存到今天，實(shí)屬不易。美國(guó)汽車業(yè)高峰的時(shí)候有200多家廠商，現(xiàn)在僅剩2家，一家是福特，另一家就是通用。200多家都被淘汰了，剩下的憑什么生存？就憑專注，盯住細(xì)分市場(chǎng)，堅(jiān)持自己的特色并且做到最好。

寶馬的定位是“年輕的成功人士的座駕”，開輛寶馬，里面坐的人不僅成功，而且年輕，你買不買？保時(shí)捷盯著跑車做，大眾市場(chǎng)每年賣幾百萬(wàn)輛跟我沒(méi)有關(guān)系，我只做跑車，世界上最棒的跑車。

堅(jiān)持差異化，堅(jiān)持自己的特點(diǎn)，別每天老想著怎么成為風(fēng)口上的“豬”，風(fēng)口上的“豬”太多、太擁擠，給你留下的空間很小。大家都做同樣的事，那不是創(chuàng)新，創(chuàng)新是荒郊野地里的“孤狼”。 

衰退中的樂(lè)觀創(chuàng)新者

我們知道中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了L型的軌道，中國(guó)的大多數(shù)企業(yè)也將經(jīng)歷L型。下行之后要在谷底停留多長(zhǎng)時(shí)間，我也不知道，三年、五年的思想準(zhǔn)備總是要的吧。在谷底不要單純地熬，你也許可以熬過(guò)去，但當(dāng)漫長(zhǎng)的衰退結(jié)束時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)和新的機(jī)會(huì)失之交臂。

在L型的長(zhǎng)尾巴中，要提高自己獨(dú)立思考的能力，思考企業(yè)所面臨的問(wèn)題，思考經(jīng)過(guò)這一輪寒冬，行業(yè)未來(lái)會(huì)是什么樣子？我的機(jī)會(huì)可能在什么地方？少看些報(bào)紙，少讀微信推送，多讀些書，看看其他的企業(yè)在做什么，海外的企業(yè)在做什么，未來(lái)產(chǎn)品、技術(shù)的發(fā)展方向是什么，在守住自己現(xiàn)金流的前提下，嘗試做一些創(chuàng)新。

宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)越差，我反而越樂(lè)觀，只有在經(jīng)濟(jì)不好時(shí)，企業(yè)才有壓力轉(zhuǎn)型升級(jí)，才下決心告別傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，探討、摸索新技術(shù)和新產(chǎn)品的開發(fā)。我們一起思考、行動(dòng)，做個(gè)樂(lè)觀的創(chuàng)新者。