從今年1月份到11月2日，Uber廣州用戶的數(shù)量增加了30倍。私家車紛紛加入Uber行列，專車一下急劇增加，不僅抬高了廣州車牌競拍價，還對傳統(tǒng)的士行業(yè)造成不小的沖擊。

今年是出租汽車行業(yè)巨變的一年，這從廣州的車牌競價跌宕起伏中可見一斑。今年1月，廣州個人車牌競拍成交均價為1.31萬元，緊接一路攀升，7月飆升至3.78萬元，隨后又降溫，9月以及10月穩(wěn)定在1.7萬元上下。車牌價之所以出現(xiàn)巨幅振蕩，與廣州網絡約租車急劇升溫以及回歸理性緊密相關。

Uber(優(yōu)步)在Uber在全球單個城市里訂單量最高的城市是廣州。從去年2月份進入廣州，乘客量和合作司機數(shù)量一直在增加，從今年1月份到11月2日，Uber廣州用戶的數(shù)量增加了30倍。私家車紛紛加入Uber行列，專車一下急劇增加，不僅抬高了廣州車牌競拍價，還對傳統(tǒng)的士行業(yè)造成不小的沖擊，因此遭到諸多非議。

風起云涌

廣州汽車出租行業(yè)的變化不是例外。目前，全國出租汽車行業(yè)都正步入變革期，一下涌出一批背后有雄厚實力金主撐腰的網絡約租車平臺，以低價搶奪傳統(tǒng)出租公司的生意，新成員破壞了原有的秩序，兩大陣營展開激烈的廝殺。

出租汽車是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務。截至2014年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經營企業(yè)8428戶，個體經營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，2014年完成客運量406億人次。而新增的網絡約租車變成普通出租車的補充，盡管網絡約租車緩解打車難，改變普通出租車運營模式相對單一的現(xiàn)狀，但滴滴、優(yōu)步、一號專車等互聯(lián)網專車企業(yè)并不具有“正式身份證”而飽受爭議，從市場層面及管理層面來說都是新挑戰(zhàn)。

10月10日，交通運輸部發(fā)布《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》，對出租汽車的服務定位、運力規(guī)模、經營權、份子錢等關鍵問題作出明確，此外，將把準入門檻抬高了，包括有關網約車駕駛員必須與專車平臺簽訂勞動合同、專車經營平臺須獲得縣級以上交通部門許可等。一個月來，有關網約車的爭論不斷，交通部門、網約車平臺、消費者、專家等各方意見難成共識。有關意見的相關統(tǒng)計情況，交通運輸部將于近期向社會公布。

近日，Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負責人柳甄在廣州接受媒體采訪時談到：“我們還是覺得整個趨勢是好的。新規(guī)出來之后，媒體的反映非常強烈，其實Uber發(fā)展到今天，5年、60多個國家、350多個城市，大家多少都有一些分歧，這個過程中我們關注怎樣逐漸融合。它的趨勢是整體向上的，我覺得每一個城市都面臨這樣的情況。所以，我并不覺得中國目前交通部的規(guī)定，對我們目前任何的運營有任何實質性或者方向性的轉變。”

Uber正加快在中國的步伐，其中將在廣州設華南運營總部。

柳甄的堂姐妹、滴滴快的總裁柳青，今年也在出租車領域頻頻出手。2015年2月14日，滴滴打車與快的打車進行戰(zhàn)略合并。9月9日，適逢滴滴打車上線三周年，“滴滴打車”正式更名為“滴滴出行”，并啟用全新品牌標識。對于更名和換標原因，滴滴解釋稱，經過三年發(fā)展，滴滴已經從單一的出租車軟件，成為了涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及巴士在內的一站式出行平臺，原有品牌標識具象化的出租車形象已不能很好體現(xiàn)其業(yè)務發(fā)展。

新能源車新戰(zhàn)場

近年來，汽車后市場成為投資人眼中最熱的掘金地。有數(shù)據統(tǒng)計，從2006年到2014年，國內市場大約有20億美金投資在汽車服務領域。中國汽車流通協(xié)會給出的數(shù)據，目前汽車后市場規(guī)模就已超過7000億元，5年內將超過1萬億元。而出租、租賃作為后市場最重要的細分市場之一，成為風投、車企等激烈爭奪的地盤，尤其在當下新車利潤越來越薄的情況下，汽車廠商不斷尋找新的市場空間和利潤增長點，紛紛邁入出租租賃領域并開創(chuàng)新模式。

2015年2月8日，北京恒譽新能源汽車租賃有限公司正式開業(yè)，這家由北汽新能源與富士康集團共同投資組建的電動汽車分時租賃公司，在北京地區(qū)提供北汽E150EV車型的時租、天租和夜租等三種租賃業(yè)務，并可實現(xiàn)在網站、手機App以及微信多種平臺預約車輛，網上結算租車費用等服務。

所謂分時租賃，是租車行業(yè)新興的一種模式，注重多人分時共享、按需付費，提供自助便捷、隨借隨還的汽車租賃服務，在全球掀起了一股共享經濟的浪潮。越來越多車企加入這種模式嘗鮮陣營中。11月10日，吉利汽車和康迪汽車聯(lián)合阿里巴巴、中興通訊、Uber中國和民生銀行在杭州共同發(fā)表宣言，推動實現(xiàn)“汽車共享4.0”。康迪電動汽車集團董事長胡曉明表示，汽車共享1.0就是傳統(tǒng)的租賃共享，加上互聯(lián)網后就是2.0，再加上電動汽車就是3.0，而4.0就是在3.0的基礎上再加上無線充電和自動駕駛，成為融入“互聯(lián)網+”和“分享經濟”的全新模式，將可實現(xiàn)隨借隨還。隔日，力帆股份聯(lián)手重慶盼達汽車租賃有限公司打造的純電動車分時租賃業(yè)務正式上線運營，首批300輛純電動車“力帆330EV”投放市場。

出租及租賃行業(yè)正變成新能源車的新戰(zhàn)地。在北京電動出租市場，北汽、比亞迪、長安正形成三足鼎立的局面。而深圳2015年計劃新增推廣4000輛純電動出租車，本土新能源車企比亞迪被認為是最大的受益者。繼e6純電動出租車也已在深圳、南京、長沙、北京等多個城市試運行之后，比亞迪不斷擴大在純電動出租車領域的版圖。據比亞迪內部人士前不久向《第一財經日報》記者透露，該公司未來在國內有可能與滴滴、Uber等平臺合作，通過挖掘專車市場來進一步推廣新能源車以及提升營利能力。